“不着急。”蔡致良摆手，道：“注意安全。”

“我已经同阿鲁伯公司的总裁马尔科约定明天会面。”朱国信道：“您看是否见一面？”

“算了。”蔡致良摆手，道：“美慧明天过来，我就不参与了，等你的好消息。”

随着安哥拉政府对于阿鲁伯公司的态度，索尔投资在双方的谈判中已经处于优势地位，接下来就是成立联合公司，正式向安哥拉政府表达投标意向，接手安哥拉政府的资格审查以及将来的利益分配。

按照朱国信昨天的分析，将维克斯纳入考虑范围，三方联合，通过资格预审以及中标的几率还是不低的。

晚上，新上任的朗格汽车公司的首席执行官康拉德•施密特抵达万豪酒店。

“感谢您与朱先生的信任。”

简单用过晚餐之后，康拉德•施密特一刻也不能耽搁，开始向蔡致良和朱国信汇报他对于未来汽车公司的构想。现在已经同两年前不同，当时的索尔投资只是寻求合作的东方公司，如今已经是瓦格纳机械厂的大股东，并全力支持他造车的理想。

自1988年第一次同朱国信接触,后来索尔投资入股瓦格纳机械厂，并在遥远的东方建厂，康拉德•施密特一直向朱国信阐述汽车行业的光明前景，希望能够获得足够的支持。但是朱国信一直跟他打太极，始终没有确切的回音，等到年初接到朱国信的通知的时候,康拉德•施密特有些惊喜，却也有些犹疑。惊喜的是朱国信终于支持了他的想法,而犹疑的却是朱国信对他的支持能到什么程度，毕竟这可不像东方的恒远汽车厂，那里全国一年的汽车总销量也不过十万辆，几千万美元的投资就可以轻松搞定，而这是在德国，外部残酷的竞争环境，尤其是美系车和日系车近十年来在欧洲攻城略地，没有数亿的投入，就不会在市场上泛起一丝涟漪。

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