日期：2013-12-29 20:49:50

第三节 早期运营

公元1866年底，左宗棠在做好了有关福州船政局的一切筹备工作之后，他奉命远赴西北办理军务。左宗棠在启程之前，接连给清廷上了八封奏疏，所讲内容大都是有关船政事宜。清廷非常理解左宗棠对福州船政局寄予的希望和感情，慈溪太后在下发给他的上谕中表示：此次创立船政，实为自强之计。自当坚定办理，方能有效。左宗棠所见远大，大臣谋国，理当如此。其所议优待局员酌定程限甚为周妥，均著照所请行。其余所议各条亦属妥协，并著照所议办理。左宗棠虽赴甘省，而船局乃系该督创立，一切仍当预闻。此后遇有船局事宜的陈奏，均著仍列左宗棠之名，以期始终其事。

就在左宗棠动身离开福建之后没几天，福州船政局的工程正式在马尾破土动工了，先筑起船坞，然后在坞内滨江处依次建有船槽及铁厂、轮机厂、机器厂等厂房。船坞的东北面为船政局办公处所，附近设有外国员匠住房、船政学堂等。依山而上，建有中国员匠住房及护厂楚军营垒等。从开工到建成共耗时两年，到公元1868年年底，船政局的基建任务宣告完成。

沈葆桢从公元1867年7月正式担任总理船政大臣，他担任这一要职长达八年之久，对福州船政局的发展做出了杰出的贡献。福州船政局设总理船政大臣，这是左宗棠的远见卓识，同时也是中国近代工业发展史上空前的创举。总理船政大臣的有具折奏事的权力，地位相当于各省督抚，这是只设总办的江南制造总局等军事工业所望尘莫及的，反映出福州船政局确实占有举足轻重的地位。

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