蝴蝶效应，是指在初始条件下，动力系统中的极其微小的变化，都有可能引起整个动力系统的长时间巨大且连锁性的反应。直白点说，就是一个非常微小的“坏因素”，若任其发生、发展而不加以干预、调节或制止，就有可能带给社会极大的危害；同理，一个微小的“好因素”，倘若加以正确引导，待一段时间的积极努力之后，会产生震惊世界的效果。

而若把“蝴蝶效应”放在快递业，应如何解析呢？

面对国际快递巨头入华抢占国内快递市场份额这一现实，如果业内同胞们能积极应对，采取合理措施并不断完善自我，以此抵御外资快递的垄断，那么对中国快递行业而言，未尝不是一件“好事”。反之，若未能有效利用这次“机会”，显然，轻者市场份额骤减，重者则会被收购。

自2012年9月6日，联邦快递(中国)有限公司(即联邦快递)和优比速包裹运送(广东)有限公司(即美国联合包裹)被国家邮政局批准允许在我国国内经营快递运输业务起，国际快递巨头在华的“中国牌照”算是拿到一半了。所谓一半，是因为二者的“牌照”只能在中国部分城市使用，而非全国通用的“一卡通”。

联邦快递首批获准可在上海、广州、深圳、天津、杭州、大连、郑州、成都这8个城市开展快递业务；美国联合包裹的首批业务范围要比联邦快递少一些地区，它只能在上海、广州、深圳、天津及西安这5个城市推进快递运输。

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