阅读提示：总是存在着一个两难选择：如果政府更加依赖跨国公司将引致民众强烈的不满与民族主义情绪；如果政府采取强硬措施对待跨国公司将引致跨国公司及其所属的国家对中国经济进行制裁，这又意味着经济增长的进一步衰竭以及由此引发的失业率激增和社会动乱。

科技是第一生产力。经济发展最主要和最持久的推动力量就是科技进步。在关于中国汽车产业乃至整个国家科技振兴的各种政策建议中，我较为赞同北京大学政府与企业研究所所长路风教授与国家发改委体改所国有资产研究中心主任高粱研究员的观点。路风教授《走向自主创新：寻求中国力量的源泉》（广西师范大学出版社2006年出版）一书对中国汽车产业的分析可谓入木三分，政策建议更是有理有据。我在此就不多此一举，狗尾续貂了。

总的说来，汽车产业乃至整个国家工业的振兴是一个艰巨而漫长的过程，需要我们付出巨大的升级与转型的代价。之所以如此，主要因为以下两点：

其一，汽车产品集成了自第二次工业革命以来的大量技术，涉及冶金、石油、机械、金属加工、化工、橡胶、塑料、仪器仪表、电器、电子、微电子等各个工业领域。因此，汽车产业本身的水平代表整个国家工业水平的高低，反过来，国家整体工业水平的高低限制了汽车产业本身的发展。然而，对于中国整体工业来说，由于技术能力不足导致对劳动密集型产业的依赖，但低技术产业过度繁荣导致工资收入过低，从而使工人无法对自己和下一代进行足够的教育投资。同时由于劳动力成本过于廉价，无论是民企、国企或外企只要是在中国的企业都宁愿降低技术含量、雇用大量廉价劳工来获利，这是严重损害中国社会制度思想的根基——马克思劳动价值论的现象，更是严重削弱了中国企业从事技术创新的能力。

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