世界船王

包玉刚的第二步就是改变当时大多数船员抱着“混口饭吃”上船的认识，他开办了“环球海员训练学校”，免费训练海员。经过培训，包玉刚的船队里产生了一批有学识、有技能、有士气、有归属感的“子弟兵”，包玉刚的船队为租船商提供了“最佳服务”。

包玉刚对所属船队实行分权管理，每一条船就如同一家独立的公司，这样既可以节省管理成本，调动每条船的积极性，又可在一条船亏损时不致影响其他船只公司。

在分权管理的基础上，各船公司的秘书和会计业务则集中由管理公司管理，管理公司向各船公司收取一定的管理费用。通过这种分散与集中紧密结合的管理方法，包玉刚有效地控制着他的船队。

1956年，埃以战争爆发，由于苏伊士运河关闭，货物积压严重，海运业务十分兴旺，别人劝包玉刚趁此机会大赚一笔。但独具慧眼的包玉刚仍然按照旧的租金为东南亚的老雇主运货，以避免与实力雄厚的西方船主直接竞争。

果然，十几年后，埃以休战，西方大批商船无事可干，还要耗费惊人的费用去维修、管理。而包玉刚的船仍然稳扎稳打地立足于东南亚，业务蒸蒸日上。

60年代初期，包玉刚想把他的租船业务扩展到英美石油公司，虽然这些大公司把价格压得很低，但因为时间长，看起来好像很吃亏，其实中间有着很大利润，就这样，包玉刚稳中求胜，在海运这个充满风险的行业中脱颖而出。有了雄厚的资金来源，有了良好的经营方式，环球公司的船队迅速壮大，1974年，闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国曾拜访了包玉刚，风趣地对他说：“搞船队虽然我比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。”

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