——老建筑到人民公园

1972年，我从开车的洛杉矶，移居搭地铁的纽约。生活方式有了变化。步行非但必要，也渐渐成了习惯，也给了我一个机会漫游曼哈顿各个社区，近距离看这个大都会。

是这样一次逛街的下午，在西24街等红绿灯过八号大道，一个异常景象呈现在前方半空。

我呆了片刻，继续西行，过了十号大道才发现，横穿面前两旁楼房，峙立着一座高架铁路，长长一列火车正在缓缓北驶。

大都市有火车通行并不奇特，当年北京前门外东站西站各班火车，都需经过市区，再穿过城墙，才奔向东西南北。上世纪50年代初，台北西门町中华路交叉道上的车辆行人，仍需等候火车通过之后才能过街。西洛杉矶的圣莫尼卡大道之旁，直到60年代末，也不时见到一列火车慢慢滚动。

但是在70年代摩天大楼之都，仍有这么一个19世纪的玩意儿运作，确实感到有点意外，不过我也没有再去多想。

直到多年之后，我在报上看到一张照片，下面的说明指出这西城高架铁路（High Line）最后一列火车，还说运载的是三吨冻火鸡。

曼哈顿西城高架铁路，是1927年，由于安全和嘈杂等等原因，才把一条1847年在原处建造的地面铁路，高架起来，但高也不过30英尺而已，还不到10公尺。

从19世纪中到20世纪下半期，这条沿着哈德逊河而建的西城货运铁路，只是短短一条支线，可是对纽约市工商业发展的作用很大。但二次大战之后，曼哈顿工业逐渐向外疏散，稍后甚至外包到亚洲，再加上火车已不是运输的主力，铁路公司终于在1980年宣布此条高架作废。而当时的高架，也只剩下了1.5英里左右，约2.2公里。

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