所谓的专用，能有多专用。大周有200万吨的运力，是100艘风帆和蒸汽机混动的运输船。这种船的船壳还是木质的。

在专业水手操纵下，木壳运输船吨位两万吨。能够在适合的风力下，使用极少燃料往来于南海之上。所谓专业，就是能专业到如此地步。

甚至有些木壳船只能够靠风力，横跨太平洋。但是想进入印度洋，这些船只就不合适。

木壳船的优势就在于‘廉价’。因为家里从事冶金业，陈韶知道看似坚固的全金属船的维护到底有多麻烦。现在有铁骨做出支撑，木壳船的‘廉价’就能体现在更多方面上。不管是维修或者更换，在成熟的贸易线上都有合适使用的风帆木船。

然而军用运输船可不一样。对于这些船只来说，必须考虑各种航线海域的适航性，更要考虑各种港口的进出安全。对运输船的很多要求甚至不低于军舰。木壳船完全不适合承担这样的工作。

大周虽然造船业发达，商船吨位非常可观。能够符合这些要求的全金属制造的运输船也并不太多。而且这些船一直是航行在那些要求比较高的航线上。征用这些船，就足以对大周航运造成重大影响。

但陈韶在意的事情并非如此，“永亮，你好像并不认为大周要改变欧洲么。”

马永亮愣了愣，看样子不太理解这话，思索一阵才答道：“学长，你说的是整个欧洲吧？”

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