他的这种耐心与持久，经常受到同事的非议和调侃……但是，韩大路丝毫不受闲言碎语影响，一如既往地进行他的实验。

刚开始实验非常不顺，多少次了，冲动值总是在3-4间徘徊，想降到1-2都难。

韩大路绞尽脑汁，总是无法把冲动值降到1-0之间，为此他睡不着觉，吃不下饭，甚至连走路都在琢磨降低冲动值的法子。

这天，韩大路退乘，走在回家的路上，依然在琢磨冲动值，一头撞在电线杆子上，额头上立刻鼓起一个大包。

走进家门，丈母娘看见韩大路鼻青脸肿，吃惊地问：“大路，你又和谁打架了？”

“妈，没有的事儿，我一路思考降低冲动值的办法，不小心撞在上了电线杆子上。”

丈母娘心疼你地提醒：“大路，以后小心些，你人高马大，走路都能受伤，被人笑话哩！”

韩大路嘿嘿一笑，满口答应。

一次、两次、三次，通过无数次实验，还是收效不大。韩大路的倔劲上来了。

他把辖区线路和车站坡度数据记得滚瓜烂熟，然后针对线路状况，机车性能、操作步骤不厌其烦地进行实验，却依然没有大的突破。

由于冀东铁路外部环境复杂，沿线人民群众经常横穿铁路，为了保护人民群众生命安全，火车制动频繁，加之大多数乘务员对第三代东风内燃机车性能不够了解，一时之间列车平稳运行水平无法提高，旅客投诉时有发生。

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