春雨润物细无声。尤其是五六十年代万冀线上《梅婷》《张嘉旺》《赵德才》等人的先进事迹和感人故事，深深打动了积极接受内燃机车驾驶培训的每个乘务员，激励他们在机车全面更新换代中展示作为、再立新功、书写辉煌。

千百年来，历史已经证明，一个国家不能没有英雄、一个民族不能没有梦想、一个企业不能没有精神。

中国铁路建设者在修建万冀线时淬炼出的“不怕苦敢为人先、建铁路抛洒热血、献青春无怨无悔”的“万冀线精神”永远不过时。

自“万冀线精神”诞生以来，不断鼓舞激励千千万万的冀铁人不讲条件、艰苦奋斗、默默奉献、展示作为。而且，“万冀线精神”在全路乃至全国被发杨光大。

铁路是国家重要的基础设施和经济命脉，火车跑得快，全靠车头带，铁路牵引动力先进与否直接影响运输效率的高低。

冀铁人尤其是第一代机务人记忆犹新，解放前，我国没有一台自己制造的机车。

新中国成立后，铁路部门从仿制国外机车着手，于1952年制造出第一台蒸汽机车，1958年开始制造内燃机车和电力机车。

随着中国铁路装备制造水平的不断提高，冀东铁路局的牵引动力逐步得到进步升级，给生产布局、运输组织方式、运输管理等带来了新的变化。

今朝喜鹊报远饷，1980年12月30日，冀东机务段管内全部实现内燃机车牵引，对火车司机是莫大的鼓舞。

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