日期：2010-10-08 07:54:38

经过反复讨论，反复研究，还请了不多公司以外的朋友以旁观者的身份去分析，判断该项目的可行性。可以说对这个项目的投资是我有使以来最慎重的一次，因为这将是我们东星有史以来最大的一次投资，投资的回收周期也是最长的。此类项目一旦投资下去是没有任何回头路的，既不可能中途变化，也不可能有退出的机会，所以那段时间我跑了不少的收费站和收费公路，反复的对比，反复地比较，把我们这条收费公路与他们的去比较。

经过几个月的比较，我发现我们要投资的这条公路的优点和缺点都是显而易见的。这条路是由纸坊到咸宁贺胜桥的公路，此前武汉到咸宁只有唯一的一条107国道，纸坊至贺胜桥的这条路是武汉南大门的第二条通道。在没有这条纸贺公路以前，107国道是中国这个版图上唯一的南北连通的大通道，全国范围内的公路上的人流、物流仅从这唯一的107国道通行。由于人多车多，107国道早已不堪重负，武汉到咸宁50公里的路都要走几个小时，道路不仅道面窄仅有二股车道通行，而且道面早已破烂不堪，车辆无法通行。就是这样，设在107国道的收费站每天都有十几万的收入，收费站每天24小时等着交费的车辆排成长龙。

纸贺公路原来已经有一条柏油公路，这条路因为有几段路还没有铺柏油，中间还有一段要经过土地堂乡的乡镇居民区，使汽车通过困难，正因为路况交通部门在通往纸贺公路的导向牌上都引导车辆往107国道上走，而不让车辆从此道上走。就是在这样的情况下，每天仍有1000多俩车通过，如果根据国家相关的收费标准，每天也至少有三、五万元的收益，一年的收益应在二千万左右，项目投资应该不超过一亿元，这种项目应有很不错的收益。

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