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正文 第19节

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日期:2010-10-08 07:54:38

经过反复讨论,反复研究,还请了不多公司以外的朋友以旁观者的身份去分析,判断该项目的可行性。可以说对这个项目的投资是我有使以来最慎重的一次,因为这将是我们东星有史以来最大的一次投资,投资的回收周期也是最长的。此类项目一旦投资下去是没有任何回头路的,既不可能中途变化,也不可能有退出的机会,所以那段时间我跑了不少的收费站和收费公路,反复的对比,反复地比较,把我们这条收费公路与他们的去比较。

经过几个月的比较,我发现我们要投资的这条公路的优点和缺点都是显而易见的。这条路是由纸坊到咸宁贺胜桥的公路,此前武汉到咸宁只有唯一的一条107国道,纸坊至贺胜桥的这条路是武汉南大门的第二条通道。在没有这条纸贺公路以前,107国道是中国这个版图上唯一的南北连通的大通道,全国范围内的公路上的人流、物流仅从这唯一的107国道通行。由于人多车多,107国道早已不堪重负,武汉到咸宁50公里的路都要走几个小时,道路不仅道面窄仅有二股车道通行,而且道面早已破烂不堪,车辆无法通行。就是这样,设在107国道的收费站每天都有十几万的收入,收费站每天24小时等着交费的车辆排成长龙。

纸贺公路原来已经有一条柏油公路,这条路因为有几段路还没有铺柏油,中间还有一段要经过土地堂乡的乡镇居民区,使汽车通过困难,正因为路况交通部门在通往纸贺公路的导向牌上都引导车辆往107国道上走,而不让车辆从此道上走。就是在这样的情况下,每天仍有1000多俩车通过,如果根据国家相关的收费标准,每天也至少有三、五万元的收益,一年的收益应在二千万左右,项目投资应该不超过一亿元,这种项目应有很不错的收益。

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