对于地方和民营造船企业来说，寒流已经让他们难以抵挡。浙江是中国最大的船舶制造省份，而台州的造船业则位居浙江前茅。如今，台州造船业已元气不再。2008年之前是台州造船业的黄金时期，造船的船台很少闲置。造船公司对外出租船台的租金每月达上百万元。目前一个船台的月租金即使降至10万，出租也并不顺利。

在另一大造船大省江苏，“订单荒”同样来势汹汹。很多中小企业因为缺少订单，已出现今年第四季度乃至明年上半年开工不足的迹象。“手上还有5条船，其它新的还在谈。现在的订单只够撑到2012年。”江苏华泰船业有限公司的负责人显得颇为无奈。

危机再度来袭，大型航运企业也开始了新的布局。“马士基认为打垮对手的时机已经来到。”一位业界人士表示，“他们在今年开始推行‘3E’级新船。”这些新船在规模经济(Economy of scale)、能源效率(Energy efficient)及环保绩效(Environmentally improved)三方面均比现有船舶有明显提升。这些18000吨型集装箱船不仅打破了目前全球最大的集装箱船纪录，也对未来行业市场运力提出了空前挑战。“而新的干散货船只载重将达到40万吨以上，能耗可能将比现有船只降低50%。面对这样的船只，你如何与它竞争？”

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