路上，老潘认真地对我讲，经理，您看能不能每斤加五分钱，您把这钱给我，我保证您这车货没问题。

想到贪官办事的原则，我答应了他的要求，于是接下来的几天里，从选果，到套袋，到装箱封箱，看库温，老潘忙的不亦乐呼。

到上站那天，我早早来到空车停放的地方，看着老潘上车，扫了个干净，装卸队准时到达，带着装货单的铁路货管员，来到我身边，悄声对我说，给他们哥几个打合烟钱，让他们好好给你装，他指着车门边站着的十几个装卸工说。

铁路上装卸工，虽然不起眼，但在他们，轻拿轻放，和轻拿重放之间，足以决定，这车货到站时是否完整，甚至码箱时，间缝的大小，都可能决定，箱里货的命运。

和铁路，这个吃人不吐骨的，畜牲机构，打了多年交道的我，还是深知，这些人毁人不倦的作事风格，我掏出二百元钱塞给货管员，货管员扭过脸，朝装卸工喊，给大哥的货好好装啊。

听到地下党的接头暗号，装卸工们回了句，放心吧。

这时老潘跑过来说，经理让我押车，我吃什么呀？

我纷咐他看好现场，自己转身去给他买食品，就听老潘在后边喊，方便面我就吃康师付红烧的，千万别买海鲜的。

你个傻逼，要饭还赚饭嗖，也不怕康师付那天把你红烧了。

四天之后，车皮甩在了满洲里的道线上。

因为这回货物运输，距离太远，汽车成本太高，只能用火车，而火车间存在换车皮的问题。

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