飞机回来的时候，我们要去接飞机，这个叫做恢复（Recover）。我们要举起双手告诉飞机怎么走，向左，向右，快点，还是慢点，最后双手交叉，让它完全停住。这个活还要分白天打和晚上打。白天打手势就是用手，不用指挥棒，晚上要用手电筒，这些都不一样。我们必须很小心，不能出一点错。出了错不是飞机坏了，就是我们没命了。我们还要尽量做得漂亮，要快速到位（Sharp），正确好看。

最后一项是检查飞机。我们有两种检查，一种叫做日查（Daily Turn-Around Inspection，DTI），另一种叫做次查（Turn Around Inspection，TAI）。次查就是飞机刚回来，但是它还要飞，要做一个比较快的检查。就是大概看一下飞机有没有哪里被撞了，有没有一些明显的损坏什么的。大约用30分钟到45分钟全部做完，不象日查那么详细。

日查（Daily Turn-Around Inspection）就是每天结束以后的专门仔细检查，在飞机整个飞完以后，要做日查，就是把飞机里里外外、上上下下全部仔细检查一遍。有什么问题要记下来，有的我们自己修，有的要送到车间里去修。日查可以管72小时，就是做完后飞机只要不飞，在72小时内都认为它是好的，不用再做检查。比如我周一晚上查过以后，如果它周二、周三都没有飞，那么在周四它就不用再做检查，可以直接去飞。如果飞机天天飞，那么每天我们都要做一次日查。

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