日期：2014-02-24 16:44:43

说实话司机这个岗位是最好招的，来应聘的真的是什么人都有，我甚至发现了以前给我狗狗看病的一个宠物医院的医生，问他怎么给不给狗狗看病了，来当司机了，他说，现在宠物店的生意竞争太激烈了，效益也不好，就想当当司机过渡下了，自上到下，不同学历，不同经历，不同想法，好像司机谁都能干似的，他们哪里知道，日本人的司机真的不好当，经理的司机那可是千锤万骂都能挺的过来的极品，不过至今还没有发现这样的极品出现，倒是发生了太多奇葩故事，最经典的是路上有了争执，一个司机把经理一个人丢在高速服务区，自己坐车回来了，后来司机连人带车的被拖回了单位，大多数司机说，挨点骂受点气都没关系，只要待遇好也行，关键是气天天受，钱还没挣到，工作还没的休息，这个岗位谁能做下去呢？

日期：2014-02-24 17:22:11

要求，技术一流，三年以上驾驶经验，学历不限，待遇？经理说她认识一个魔都什么劳动局的司机，就2500，政府机关就这待遇，我们开2500就很高了，她哪里知道，政府机关的司机根本不是靠工资吃饭的，补贴，回扣，隐形收入是工资的数倍，我们单位给政府领导送个礼物，还要单独给司机准备一份的，或者经理本身明白，就是为了压低工资装糊涂，2500你也拿不到，别忘了还有试用期呢，试用期就2000，这个待遇报出去，有点经验的老司机连连摇头，就是小年轻，还抢着来干，为什么工资低，经理还有一个她认为充分的理由，就是上班时间很怪异，早上要接董事长来上班7:00就要到住的地方，经理一般要睡懒觉，8:00再接一次，中午经理吃饭要送过去，接回来，晚上经理能早点下班，可是董事长最少到晚8:00，说实话，这个时间点，是司机最头疼的，等于一天上12个小时的班，可是经理不那么认为，她觉得司机就是早上、中午、晚上的接送，工作很轻松嘛，她哪里懂得，一个工资成本有3个组成部分，一个是对公司的忠诚度，一个是劳动所付出的自由和时间，最后才是工作的本身，虽说招聘的时候描述的岗位只是接送领导上下班，等上班了，她又看不惯你闲下来，给司机找事情做，如果没有事情做，那么就开始给你找麻烦了

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