在未来来看，中国如果试图和走在了前面的美国和日本竞争，这简直是自取其辱。剩下的无非就是中国和欧洲，谁死在前面的问题。要我个人来看的话，欧洲政府好歹都是民选政府，老百姓日子苦点难点，骂个娘游个行，把总统换上几个，气也就消了，不至于造反。而中国人民，现在是全民狂躁，每个人都是一肚子气，看着整天做梦的政府，气都不打一处来。这两年来东部城市还好点，西部三四线城市，没事就搞出十几万人规模的散步，甚至连铁路线路的选择问题，都要出来散一把，推翻几部警车做消遣。所以中国要和欧洲比长命，我是真不看好。中国要能在这场时代剧变中活下来，还是只能靠自己，靠唯一的变数：外汇储备。

给企业减税这种事不指望了，所以外储将始终面临强大的挤兑压力。在这个前提之下，使用外储必须非常讲究，最重要的是保持流动性，以随时应对大额挤兑，也就是资金不能被困死在项目里头。用保持流动性做标准的话，一带一路的项目全是垃圾。指望周边那些野人国的公路桥梁高铁能产生利润？全世界的基础设施建设都不挣钱。即便是中国最富裕的两个城市之间的高铁：京沪高铁，2011年通车，号称到2014年底就实现了12亿的盈利，震惊全球。但这个盈利只是经营现金流上的盈利，也就是国家不用再补贴经营亏损了，仅此而已。但这12亿的所谓利润，相对于项目2200亿的总投资，每年光资金成本就有200亿，这利润连资金成本的零头都比不上。至于想要把投资拿回来，还不知道要多少年。所以这2200亿，就此被困死在项目上，算是永无脱身之日。连京沪高铁都是如此，国内其它高铁线路，更是统统都处于经营亏损状态。所以全世界的资金，都不愿意投资于基础设施。现在中国跳出来愿意花钱当冤大头，当然是群起响应，想要从中国身上割一块肉。全世界看着中国都惊了，这世上竟然还真有这种奇葩，拿着自己的外储不当钱，死活不肯用在自己身上，非要去别人家里搞基建，改善人家的产业环境，增强别人的产业竞争力，让别人可以虎口夺食，把你中国正在苟延残喘的制造业争夺过去。这种活雷锋真是前所未有，唯有在中国的御用二逼经济学家们的指引下，才能出现这种荒谬的事。

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