——西伯利亚铁路何时能够完工？

——东清铁路何时会开通？

——俄国是打算夺取满州再进一步占领朝鲜吗？

——俄国在符拉迪沃斯托克、旅顺聚集舰队不就是要封锁日本吗？

——说不定俄国还准备一举进攻日本吧？！

日清战争后，日本国内舆论对“三国干涉”的行为非常愤怒，西伯利亚铁路和东清铁路的推进，已经进一步表达了俄国露骨的侵略政策，军民的警戒和不安气氛也愈发浓烈。

这个时期的日本国民虽沉浸在战胜“大清国”的得意中，但对“大俄罗斯”的武力还是相当畏惧的，“熊俄”这个称呼已足以说明。此外，现代化的通讯才刚刚在海外起步，直到明治32年日本才开通东京和大阪之间的电话，没有无线电、没有飞机、没有电报，为了获取对方国家的情报，只能派出人员，一旦不能通过出版物获得必要的情报，就只能靠人的脚和眼来探索了，谍报人员因此显得相当重要。

明治32年8月，石光真清接到参谋本部第二部长田村怡与造大佐的通知前往东京，被告知要作为“情报探员”派去侦察西伯利亚铁路和俄国部队东进状况，同时也被告知情报收集工作将面临的诸多困难。自此，石光真清以自费留学生的名义，化名“菊地正三”，经由符拉迪沃斯托克抵达布拉戈维申斯克。

布拉戈维申斯克是西伯利亚铁路“阿穆尔线”的基地，铁路已经从西面铺设到此，并驻有一个哥萨克骑兵团。街面上居住着十数名日本拓荒先驱者，他们开设了女郎屋、洗衣店等，还有一间日本人会馆。石光寄宿在一个俄罗斯牧师家里学习语言，当时俄罗斯民众对日本的态度还算友好。据石光回忆：“街上虽然有学校贴着‘不能忘记我国皇储在日本遇刺之耻’的标语，但周围并没有人把此事与对待当地日本人的态度联系起来。”当然布拉戈维申斯克也是个不折不扣的军事据点。乌苏里线、东清铁路以及阿穆尔线东部工区所需要的物资从西面源源不断地运来，军队也随之而来。这些物资、兵员、马匹在此装上汽轮顺黑龙江而下，其中运往满州的则在途中转溯松花江而至哈尔滨。

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