一次从里海到北京的奇异旅行，旅客中有一个名叫《克洛迪斯-邦巴纳克》的新闻记者（1892年）。

俄国在1873年发动的一场战役，使她得以平定土耳其斯坦，莫斯科的军队必须穿过沙漠地带才能夺取基发，但占领该城并不足以保证征服这个经常蚤乱的地区。这场战争直至1884年斯柯贝列夫夺取热奥克泰佩方告结束。

为保障俄军的给养，安宁柯夫将军在波斯山麓修筑了一条穿越600千米沙漠的铁路，将里海与基西尔阿瓦特联接起来；这条铁路是以空前的高速度铺设起来的，每天进度8千米，连美国人也大为惊叹。

第一段铁路在10个月内竣工，于1881年11月正式投入使用；5年后，即1886年7月14日，第一列火车进入莫夫；再过18个月，人们便在撒马尔罕欢迎这列火车的到达了。

1866年，俄国军事工程师所创立的功绩众口皆碑，这必然地激发这位小说家的想像。俄国人向浩罕以外修建铁路，直抵安迪姜和卡马干：此后，完全可以设想，这条铁路线必将朝中国方向继续延伸，并深入到中国境内。

克洛迪斯-邦巴纳克是个新闻记者，他负责撰写一篇关于“横贯亚洲大铁路”的报道。这条铁路从里海延伸至外高加索，直通火车将把欧洲与北京联接起来。作者设想这条铁路已经建成；事实上尚未完工。他提出的路线取现存直达塔什干的那一段，然后折回来，直通和田。和田以外的线段纯属虚构；火车钻入一个没明确说明的山谷，穿过平均高度超过3000米的帕尔米高原。正如作者所指出的那样，所遇到的困难的确异常巨大，但这些困难均-一被克服了。

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