一九五三年六月十六日，铁道部在北京召开全国铁路工作会议。会议总结、检查了三年来铁路工作的成绩、缺点和错误，确定今后三五年内以“切实贯彻学习与推广中长经验”为工作方针。为了加强对全国铁路学习“中长”经验的指导。八月，我在全路宣传工作会议上就关于学习“中长”的问题发表讲话。十一月，滕代远在《人民铁道》报上发表《认真贯彻“学习苏联，推广中长经验”的方针》的长篇文章。随后即在全路范围内，特别是在领导干部中形成了一个学习中长路经验、改革企业管理的热潮。通过各种形式的学习和宣传，中长路经验的主要内容，逐渐深入人心，中长路经验在全路各单位得到系统的推广，铁路经营管理水平有了很大提高，运输生产工作进入了一个崭新的发展阶段。

当然，在学习苏联和推广中长路经验的过程中也存在一些问题，主要是把苏联和中长路的一套规章制度和做法绝对化，原样照搬，统得过细，管得过死。这些问题发现后，即及时得到解决。

事物的发展是曲折的。“文化大革命”中，把中长路的经验全否定了，破坏得很彻底：负责制被说成是“管、卡、压”；否定“正点”；从哈尔滨到满洲里取消预报，改为“红灯前进，绿灯停止运行”……周总理听说后非常生气。

一九五年，在国家财政经济还非常困难的条件下，党和政府就毅然作出决策，先后动工兴建成渝路(成都至重庆)、天兰路(天水至兰州)和湘桂路的来睦段(来宾至睦南关)。

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