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29日这天，潮岬一带的天气晴朗，风和日丽，大海也显得很平静。

上午10时许，由大阪港驶来的大型打捞船到达了事故现场海面。

专机一大早就将死者的家属们送到了包船上。

各报社的飞机在天空中盘旋。

前一天停在这里的两艘巡逻船继续监视着海底90米以下的飞机残骸。

打捞作业过了正午才开始。

海面表层的流速虽十分缓慢，但海底的流速却很快，打捞作业的进展也十分缓慢。

此时政府组织的事故调查团也到达了。他们换乘巡逻艇，注视着监视器上的机体。

随同调查团一起前来的记者们一边在拍照，一边在不负责任地相互交谈着。

“看来事故原因是机体出现故障。不然，购买三星的伟人们就不会显得那么惊慌失措了。”

下午1点钟，飞机右侧主翼首先被打捞了起来。

死者家属们企盼着见到遗体。但是因为可能载有遗体的机体部分掉入海底裂缝里去了，所以首先被打捞起来的是便于打捞的右侧主翼。

被大型打捞船吊起的机翼严重弯曲，向人们昭示者事故的残酷性。

“像是爆炸事故。”

调查团中有人窃窃私语道。

飞机非常坚固，即使落入了海中，主翼也不会扭曲，所以调查团全体人员一致认为机体在空中就已经裂开了。

接着，终于开始打捞遗体了。

五名潜水员稍事休息之后即潜入到90米深的海底去了。

机体上部有一个巨大的洞穴。

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