谁也不知道，他们为这个国家到底做了多少。

在《福布斯》全球富豪排行榜上，我们很少看到来自希腊的富豪，欧洲人也常说，在欧盟这个富国俱乐部中，希腊是除去东欧十国外，另外一个可怜的“穷国”。但即使在希腊的整体经济不被看好的前提下，希腊的船运依然在世界经济格局上占据着重要的地位。

希腊是世界上最早进行造船和海上航行的国家之一。荷马史诗中记载的特洛伊战争实际上也是世界上最早、最负盛名的航海远征故事，故事中对高大坚固的三层战船的生动描述，表明很早以前希腊人的造船和航海技术就达到了相当高的水平。希腊航运业的鼎盛时期始于18世纪初期，当时处于奥斯曼帝国统治下的爱琴海贸易以至整个东地中海的贸易几乎完全掌握在希腊人的手中。此后发生的几次欧洲战争都不断给希腊海运业带来发展机遇，到19世纪末，商船总吨位翻了两番。1947年美国政府根据马歇尔计划卖给希腊政府100艘10500吨的自由轮，平均售价54万美元，约为造价的1/3。现代希腊海运业就是在这个基础上逐渐发展壮大，成为今天的世界海运霸主。

希腊船运的发展更离不开这个国家出现过的数十位船王，在世界范围内，还没有哪个国家拥有比它更多的船王世家，但谁才是这个国家中真正的王中之王如果在全世界做这个调查的话，曾经的世界首富亚里士多德·奥纳西斯将是最有力的票选者，这个美国前总统肯尼迪的情敌，因为在1968年肯尼迪遇刺后迎娶了他的遗孀杰奎琳，引起全世界轰动；在地中海小国著名赌城摩纳哥遇到财政困难时，奥纳西斯甚至试图吞并摩纳哥，更是引起全世界哗然。

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